雅马哈R1粉丝的狂欢盛宴

摘要: 导读 : 文末有上赛试驾新款R1的VLOG视频,别忘了看哦。相信很多鳄鱼的老粉丝都知道;我是一个忠实的R1 迷。我有一台2011年的R1赛道车,一台2014年的R1街道车,一台2015年的R1街道/赛道两用车...

文末有上赛试驾新款R1的VLOG视频别忘了看哦。

相信许多鳄鱼的老粉丝都知道;我是一个忠实的R1 迷。我有一台2011年的R1赛道车一台2014年的R1街道车一台2015年的R1街道/赛道两用车......对R1这台雅马哈公升级运动型摩托车的爱是深入骨髓的而且我很可能再入一台因为2020款雅马哈R1终于正式进入海内了!

鳄鱼前段时间到场了雅马哈中国在上海国际赛道举行的R1/NIKEN GT 试驾会没错就是在谁人中国唯一一条举行过MOTOGP的赛道骑200马力的公升级运动型摩托车可想而知鳄鱼会有多兴奋。

比力遗憾的是当天上赛并没有完全开放我们能跑的只有其中很小的一部门没有开放那条能跑到300 的大直道看台这台小直道也被截掉了开始前的高速弯出弯速度慢导致直路极速只能拉到230左右(表显)并不能说是跑纵情了但赛道体验还是让鳄鱼在很短的时间里对2020款R1有了一定明白。

2020 款R1相较于2015款并不能说是一次全面换代这次的改款更像是一次局部升级。固然2015款R1已经够好了何须要推翻重来呢?

新款主要的升级集中在优化空气动力学设计补完电控系统两个方面;

全新的有点像新款R6 的小狐狸前脸不仅仅是为了悦目它能提升R1整车的空气动力学效率16%之多。

2020 款R1相较于老款新增了“引擎制动力控制(EBM)”和“弯道ABS(BC)”两个电子系统且普板就标配了老款只有R1M才有的快速降档和自动补油功效。电控系统方面R1又走在了时代的前沿。

新R1 在引擎车架悬挂和刹车系统等方面并没有什么太大的升级赛道骑行时它依然是谁人骑行姿势很是战斗的车街道骑一定会累;它依然是那台弯中很听话轻巧得像600cc跑车的R1;它依然是一台很挑人的车如果说你的驾驶技术不到位这台R1是没有2015年前那些主要为街道而生的R1们好上手的。简而言之

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